Kakšno je razširjeno znanje o sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah

Na armaturni plošči avtomobila se prikaže napol obkrožen klicaj za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Trenutni nadzor tlaka v pnevmatikah je v glavnem razdeljen na dve kategoriji, ena je posredni nadzor tlaka v pnevmatikah, druga je neposredni nadzor tlaka v pnevmatikah, neposredni nadzor tlaka v pnevmatikah pa je razdeljen na vgrajen tip in zunanji tip.

Načelo posrednega nadzora tlaka v pnevmatikah je zelo preprosto.Sistem ABS vozila bo v realnem času spremljal hitrost pnevmatik.Ko je tlak v pnevmatiki previsok ali prenizek, se hitrost pnevmatike spremeni.Ko sistem ABS zazna to spremembo, bo voznika pozval, naj preveri tlak v pnevmatikah prek potovalnega računalnika ali opozorilne lučke na instrumentni plošči.

Posredno spremljanje tlaka v pnevmatikah ne more izmeriti tlaka vsake pnevmatike, le ko je tlak v pnevmatikah nenormalen, bo nadzor tlaka v pnevmatikah poslal alarm.Poleg tega posredno spremljanje tlaka v pnevmatikah sploh ne more določiti pokvarjenih pnevmatik, kalibracija sistema pa je izjemno zapletena in v nekaterih primerih sistem ne bo deloval pravilno.

Vloga nadzora tlaka v pnevmatikah

1. Preprečevanje nesreč

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je neke vrste oprema za aktivno varnost.Lahko pravočasno alarmira, ko pnevmatike pokažejo znake nevarnosti, in pozove voznika, naj sprejme ustrezne ukrepe, s čimer se izogne ​​resnim nesrečam.

2. Podaljšajte življenjsko dobo pnevmatik

Nadzor tlaka v pnevmatikah tovornih vozil S sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah lahko pnevmatike kadar koli vzdržujemo v določenem območju tlaka in temperature, s čimer zmanjšamo poškodbe pnevmatik in podaljšamo življenjsko dobo pnevmatik.Nekateri materiali kažejo, da ko je tlak v pnevmatiki nezadosten, ko tlak v pnevmatiki pade za 10 % od normalne vrednosti, se življenjska doba pnevmatike zmanjša za 15 %.

3. Naredite vožnjo bolj varčno

Ko je zračni tlak v pnevmatiki prenizek, se bo kontaktna površina med pnevmatiko in tlemi povečala, s čimer se poveča torni upor.Ko je zračni tlak v pnevmatikah 30 % nižji od standardnega zračnega tlaka, se bo poraba goriva povečala za 10 %.